斯巴鲁subaru,斯巴鲁subaru是什么车型

nihdff 2024-07-10 69

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大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于斯巴鲁subaru的问题,于是小编就整理了6个相关介绍斯巴鲁subaru的解答,让我们一起看看吧。

  1. subaru车怎么样?
  2. 斯巴鲁汽车质量怎么样值得买吗?
  3. 斯巴鲁名字由来?
  4. 斯巴鲁汽车的性能和质量如何?
  5. 斯巴鲁耐用省心吗?
  6. 为什么感觉斯巴鲁卖不动?

subaru车怎么样

我觉得质量不错,我做为subaru车主来回答你的问题,首先这款车一款相当不错的车,20多万买,全时四驱,空间大,内饰设计大气,全真皮座椅。买水平对置发动机,全车身进口,只有subaru。越野性能非常不错,能秒杀所有同档次城市SUV,值得推荐购买

斯巴鲁汽车质量怎么样值得买吗?

斯巴鲁车型普遍的质量还是过关的,基本没有听说有什么重大缺陷。性能,在民用车上,性能非常全面。是大众值得买的一款车型。

斯巴鲁subaru,斯巴鲁subaru是什么车型
图片来源网络,侵删)

首先斯巴鲁车型在国内基本都是2.0 2.5排量的车型,涡轮增压和混动的配置。斯巴鲁最引以为傲的技术就是水平对置发动机和全时四驱,这样的配置下,很多人都天生认为其操控性好,动力强劲。常规情况下,这样的配置的确带来低中心,操控感好,低震动。四驱性能上也比其他的竞争对手更强。

斯巴鲁名字由来?

斯巴鲁是音译,SUBARU,日语汉字「昴」(Mǎo)。金牛座中能用肉眼观测到最亮的星团之一,也是离我们最近的星团之一。而我们能观测到的通常是由六颗闪亮的星所组成的六昴星,这也是SUBARU徽标的由来之一,1954年,当第一台由富士重工业试制生产的代号为P-1的汽车下线,当时首任CEO北谦治先生为他起下了一个美丽的名字:SUBARU,寓意荟萃及统治。

然而当时的富士重工也由富士重工业,富士工业,富士汽车工业,大宫富士工业,宇都宫车辆和东京富士产业这六家公司组成的,车标上的一颗大星带领六颗小星正有此寓意。

斯巴鲁subaru,斯巴鲁subaru是什么车型
(图片来源网络,侵删)

斯巴鲁汽车的性能和质量如何?

斯巴鲁不再是以前的斯巴鲁,从性能角度来说,那个踩一脚油门能感受到被踹一脚的斯巴鲁早已经不复存在了,现在的斯巴鲁可以说像一只温顺的小狗,省油、平顺。

斯巴鲁动力表现一般

现款斯巴鲁采用了CVT变速箱,国内能买到的最大排量是2.5L水平对置发动机,受限于排量和发动机输出功率,动力表现并不突出,再加上使用CVT变速箱,总体来说动力表现一般,2.0L排量的斯巴鲁森林人0-100km/h的加速成绩只有11秒多,而2.5的斯巴鲁傲虎加速成绩约为10秒,总体来说,动力够用,但是略显不足。

斯巴鲁subaru,斯巴鲁subaru是什么车型
(图片来源网络,侵删)

驾驶感受方面来看,斯巴鲁低速非常敏感,甚至有窜车的感觉,0-80km时速的加速能力还不错,但是80km以上时,动力响应一般,到达120km-h以后再加速能力相对缓慢,因此,如果你想要找一台性能车或者推背感强烈的车型,那么久不要考虑斯巴鲁。

四驱能力强悍

但是,斯巴鲁的四驱能力却在同级别中名列前茅,这一代的斯巴鲁***用的全时四驱名字叫做ACT-4,是一款全时四驱,可以在高速行驶喝湿滑路面行驶时,确保高速稳定性和循迹性。act-4以电控多片离合器为中央差速器,是一个基于发动机纵置布局的以前驱为主得全时四驱系统。日常行驶时,后轮最少获得10%的动力,在急加速、打滑等工况后轮最多可以获得50%的扭矩。为了增加斯巴鲁的脱困能力,斯巴鲁还为这款四驱匹配了X-MODE模式,可以额外增加后桥25%的动力,实现类似于中差锁止的效果。

全时四驱在高速行驶时四轮始终有动力,这样当某一个车轮打滑时,其它车轮仍然可以保持汽车的循迹性和稳定性。从保证高速行驶安全性。

斯巴鲁的质量如何?

从质量角度来看,斯巴鲁的新车故障率在JDPOWER可靠性报告测试里一直是名列前茅的,长期可靠性也比较好,此外,斯巴鲁的客户忠诚度世界第一,很多车主购买森林人以后,开过很多年以后,卖了车后又购买了一台,这种情况充分说明斯巴鲁的质量和可靠性。

随着环保政策,我至今陆续更换了五辆车了,最后一个是斯巴鲁傲虎19款,国六排放,2019年4月入手,至今差不多有十个月了,跑了有近2万公里了。买时图的是品控有保证(进口),水平对置,全时四驱(有下雪在高速侧滑事故教训),埃塞主动安全系统,超大后备箱容积,车内任何地方坐着都不会让你憋屈,可以吃粗粮92号油,高速百公里油耗6-7个油,配置齐全,感觉就像是买了一个组合音响的效果,不追求某些完美极致方面的人可以入手,不后悔。另外老是有人讲这车保养费用如何高,其实我觉得还没有原来开的英菲尼迪高呢(之前是小英,就是因为油耗高,保养贵,空间小,后驱的原因,在去完***后就果断更换了),每次常保在500左右,但就是需要五千公里一保,有点烦。至今为止去过一次甘南若尔盖大草原,有山不高,但也有3800米的海拔,车没有太多的高反现象,底盘高,由花湖到扎尕那的那段山路,一点问题都没有,总之,这车只要仔细用别出事故,除了更换雨刷胶条,没毛病,开着放心,用的省心,还低调。仁者见仁智者见智哈!

斯巴鲁汽车,在日本这些地方销量很好,也很有知名度。在国内显得比较的小众,但是口碑还是很不错的,斯巴鲁用的技术,在品控方面做的很好的,加上全时四驱,在实用性和通过性也很不错。喜欢的话,可以去试驾感受一下。

以上是我的个人观点,谢谢[玫瑰]

前年买的森林人,是换代前的老款。因为不喜欢那个半吊子混动。2.5的发动机,够用了。油门踏板有些过轻,刚开始很不习惯。有四驱就是不一样,拐弯时有信心多了,比前面那辆凯美瑞强多了。转弯半径也小。不知为啥速度到100以上的时候方向盘的感觉怪异。油耗比想的低,总平均7.7。空间什么的不在话下。内饰还可以,没有刻意营造豪华感。本来就是个这个档次的车,干嘛非要往上靠。比CR-V URV之类的那种感觉好。最大的不足是[_a***_]大,比凯美瑞差。eyesight系统还比较有用,车道保持,碰撞提示,前车启动提示之类的都不错。但自动尾门和座椅记忆都设计得有些笨拙。

开了一年多了,没有出现质量问题。

总结下,是辆很好开很实用的车。不是那种让你拿来显摆的车。

本来19年想买个gti,由于国六,没来得及。所以就买了个20款森林人,先照顾家庭。想着20年新gti出了再买来自己爽。不过现在想法改变了,再买轿车的话有点想买力狮了,那操控真的随心所欲

斯巴鲁耐用省心吗?

斯巴鲁耐用度高,还可以的,省心

斯巴鲁车子的安全性,质量都还是很不错的,它最大的劣势在于外形不够吸引人,动力弱鸡(同级别日系也差不多),国内保有量少,售后不方便,售后价格偏贵。

为什么感觉斯巴鲁卖不动?

这车就是市区车,四驱只是应对雨雪天气

对于钢需的四要素:省油、皮实、维修便宜、保养便宜一样也不占。

所以对标人群是年收入20w以上人士。

为啥卖不动,卖点低,就一个水平对置发动机。和买发动机送车的本田不一样,这发动机没啥买头,还挺贵。

唯一对斯巴鲁有好感的地方就是,破企业还挺能熬。

我曾经去过上海安吉斯巴鲁专卖店,里面就我一个顾客,当我提出试驾森林人的要求,客户经理说要提前一天预约。都没人看的车,居然不能提供立即试车?我估计是把日本本土的规矩原封不动搬中国来了。我还专门再去预约?算了吧!再也不会去考虑斯巴鲁了!总结一下,斯巴鲁的经营策略太保守、太僵化了。

品牌力一般,恨不得摆成豪车卖。直男的内饰和外观。进口车的身份,价钱,后期保养维修费用高,操控好一般人不懂。

我个人为什么不买:性价比低和CVT的变速箱是我不买它的主要原因。

1.大家应该知道,曾经斯巴鲁和贵航云雀合资过,结果贵航云雀学到技术之后,就一脚把它踢开了,所以斯巴鲁后来就坚持不合资,车子全是进口,价格高,本来不是豪华品牌又自定为豪华品牌,自然没人愿意买。就算你说在美国日本卖的好,好歹人家比咱们便宜。森林人比对标的CRV,荣放都贵几万,当然没人要了。

2.曾经车圈有个梗,一台斯巴鲁撞了一台911,当天晚上天台上出现两个人,一个是保险公司理赔员,一个是修理厂工人。只有这两个品牌用水平对置发动机,特别难修。斯巴鲁你开的时候没有高级感,修车的时候分分钟修出保时捷的感觉。

我十年森林人车主为什么以后不在考虑斯巴鲁这个牌子给大家讲讲。

我是12款2.5森林人这十年已经行驶24万公里用车感受就是动力勉强够用速度八十以后加速感觉明显无力,隔音也是好不到哪里去,底盘这一款马马虎虎略散不扎实,烧机油。优点视野真的好,四驱给力过个水坑,泥路给人很大信心。转向精准打哪指哪,安全性高,大毛病没有小毛病也很少(转向机坏过,空调漏氟,)

本打算等新傲虎还选择斯巴鲁这个品牌但是去试驾后感觉和森林人差距不太明显。傲虎底盘不错,隔音对比我森林人略进步,动力换汤不换药还变成直喷后期增加成本,顶配价格比老款贵两万。新款森林人试驾那个噪音,动力我真是无力吐槽。这些年斯巴鲁一直在吃老本对sgp新平台对自身的一些缺点几乎没一点改进。

到此,以上就是小编对于斯巴鲁subaru的问题就介绍到这了,希望介绍关于斯巴鲁subaru的6点解答对大家有用。

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